为所有人实现电动出行

Lapp Mobility GmbH(LMD)当前提供用于在公共场所或使用完全普通的插座的电缆版本来为电动汽车充电。

Lapp Mobility GmbH(LMD)当前提供用于在公共场所或使用完全普通的插座的电缆版本来为电动汽车充电。

在冠状病毒危机期间,气候变化几乎已经完全从公众意识中消失了。既然目前看来我们已经度过了最严重的时期,那么要求气候保护再次成为头等大事的呼声就变得越来越高。 “我们知道不能通过一次封锁来解决气候危机,这就是为什么我们需要在可持续性上进行更多投资,其中还包括不断扩大电动交通——这是能源革命道路上的重要元素,” Lapp Holding AG创新与技术委员会成员Georg Stawowy解释道。

尽管德国联邦政府为购买电动汽车提供了丰厚的买家保险,但许多驾驶员仍然对电动汽车持怀疑态度。这在销售数据中也能明显体现——到2020年3月,电动汽车所占份额仅为3.4%。

德国与联邦政府到2020年拥有100万辆电动汽车的目标相去甚远。2020年1月,德国只有约136,600辆电动汽车,比上一年增加了53,000辆。 “在消费者的意识里,有太多理由不去购买其中一种汽车。因此,电动汽车必须成为吸引他们的必买产品,” Georg Stawowy强调道,他继续补充:“与其将庞大的SUV作为地位的象征,在日常生活中使用智能和智能移动解决方案将变得时尚和新潮。”这包括公共交通,汽车共享,Car2Go,尤其是使用电动汽车。Georg Stawowy表示:“电动汽车应被视为对能源革命支持的个人声明。”据Georg Stawowy称,政客尤其是汽车行业需要彻底改变其营销策略,从而改变社会上许多人的想法。他认为,最终这也将帮助汽车制造商实现长期的可持续发展。

另一方面,在纯粹理性的基础上,许多反对电动汽车的论点已经不再适用。

1.根据Statist.com,从2017年到2022年,电动汽车的续驶里程将几乎翻一番,达到491公里。BMWi3可以用电力行驶359公里,奥迪e-Tron规定的行驶距离为446公里,以及新的大众ID.3的预期行驶距离为420公里。

2.充电选项:缺少充电点和充电时间长不会降低电动汽车的成功。充电站的数量正在增长。根据德国能源与水工业联邦协会(BeddesverbandfürEnergie und Wasserwirtschaft)的数据,有大约27,730个公共和半公共充电点(截至2020年3月),一年之内增长了50%以上。在充电基础设施方面,仅能源供应商EnBW已覆盖德国,奥地利和瑞士(DACH)的大部分地区。独立的“ E-Mobility Excellence”研究最近证实,它拥有40,000多个充电点(包括来自各个合作伙伴的充电点),是DACH中最大的充电网络。

3.价格:电动汽车正在变得越来越便宜。由于尚未收回开发成本,并且因为电池仍需要开发的原因,电动汽车的价格目前仍然很昂贵。不过,如今已经为消费者带来了经济利益:如果扣除国家补贴和折扣,则电动版高尔夫的成本约为20,000欧元,而带内燃发动机的高尔夫的成本为21,890欧元。

对于Georg Stawowy来说,很明显:“汽车并没有推动能源革命。不过,电动汽车将成为能源革命的重要组成部分。” LAPP从很早开始就致力于能源革命这一主题,并致力于可持续,环保的商业实践以及对所有自然资源的负责任使用。多年来,LAPP拥有与可再生能源相关的广泛的连接解决方案。

Lapp Mobility GmbH于2019年成立,该区域之前由Lapp System GmbH管理。为了更好的专注于快速发展的电动汽车充电解决方案业务,公司决定拆分。电动汽车的充电电缆在斯图加特已经开发和生产了10多年。 Lapp Holding AG的前首席技术官兼现任监事会主席Siegbert Lapp与一位合伙人共同构思了为汽车行业销售高质量电缆的想法。在斯图加特建立了最先进的生产设施,并为电动汽车充电提供了广泛的产品系列。

这些年来,公司业务不断增长,作为一项可在全球范围内使用的高度可变的充电解决方案的新发展,推动着大规模生产的扩大,公司决定成立一家分公司作为“初创公司” ——从而建立了Lapp Mobility GmbH。总经理Frank Hubbert拥有25年汽车供应行业经验,在他的领导下,目前有75名员工在此工作,并组成了一支由经验丰富的汽车专家和资深LAPP专家的团队致力于连接解决方​​案。在这种配置下,Lapp Mobility团队致力于产品和充电解决方案来使充电的进行变得轻松,灵活和数字化。LAPP已经为宝马i3,现代科纳和Abt的e-Caddy以及哥本哈根的汽车共享提供商Drive Now开发了量身定制的充电产品。另一款为捷豹路虎设计的充电系统也正在生产。

比方说,当前在该范围内的是壁灯,它可以以固定方式安装在客户车库中作为充电站,并可以作为移动充电站轻松存储在行李箱中。使用带有2型耦合器和Schuko保护接地电源连接器的基本移动充电站,可以从任何家用插头插座为电动汽车充电。

控制箱中的集成控制和保护装置(IC-CPD)控制充电系统。LAPP充电系统中的IC-CPD符合IEC 62752标准,并具有四个用于显示充电水平的液晶显示器,以用来指示故障和一个开关。Frank Hubbert表示:“ IC-CPD是一种移动充电站,它使模式2的充电更加方便,将“紧急充电电缆”变成了成熟的充电系统,能够以32安培的单相和16安培的三相进行充电。这样一来可实现高达11 kW的输出。

LAPP在其范围内还具有用于充电站的各种模式3充电电缆。除了平滑和螺旋形的设计外,还有“充电电缆之王”,Helix®2型充电电缆(最高11 kW)。扩展长度为5米,可在公共充电站和壁挂箱上轻松快速地充电。HELIX®的“形状记忆”使电缆更易于操作:由于电缆的张力,充电后它会自动恢复为原始形状。这意味着用户无需花时间将电缆卷起来,他们可以保持双手清洁,并且可以快速安全地将电缆收回到车内。在使用相同长度的情况下,它比传统的盘绕电缆轻40%。

但是,充电时仍然存在很多挑战。各种连接器,公共充电站经常访问受限,价格透明以及带有单独费率的漫游复杂性,导致客户之间的困惑和不确定。Frank Hubbert总结道:“驾驶电动汽车很有趣,但不幸的是,充电仍然没有。”

Lapp Mobility目前正在研究许多令人兴奋的想法来使充电更具吸引力。该小组目前正在开发一种可以将两根充电电缆变成一根的新产品。这意味着可以减轻额外的重量,并且可以减少电缆放在车辆中而造成的混乱情况。最后但同样重要的是,该公司还在另一个领域尝试新的东西。LAPP将首次拥有自己的最终客户网上商店,也将使LAPP产品系列首次直接供最终用户使用。从而向“为所有人实现电动出行”的目标靠拢。

Frank Hubbert指出:“有一天我们将会取得突破。充电选项越吸引人,电动出行便会越来越流行。我对此深信不疑。”